المغرب ينتج 16% من سيارات رينو العالمية ويصبح مركزا استراتيجيا للمجموعة

يناقش المقال ما يُصوَّر على أنه هجرة صناعية لقطاع السيارات من إسبانيا إلى المغرب، ويؤكد أن الأمر ليس مجرد نقل للمصانع بل إعادة تشكيل للنظام الصناعي الأوروبي-المتوسطي. ويوضح عادل الزايدي أن إنتاج موديلات مثل داسيا سانديرو وداستر في طنجة لأوروبا يظل معتمداً بشكل وثيق على المكونات من المصانع الأوروبية والإسبانية.

أظهرت معطيات 2025 تحولاً في خريطة إنتاج رونو، حيث تراجع ثقل المصانع الفرنسية مقابل صعود منصات صناعية جديدة مثل المغرب الذي عزز حضوره بشكل لافت. وبرز مصنع طنجة كأحد أهم مواقع الإنتاج داخل المجموعة، مما يعكس توجه الشركة نحو توزيع الإنتاج بين عدة دول مع تزايد أهمية مراكز خارج فرنسا.

يعزز المغرب مكانته كمحور صناعي رئيسي لمجموعة رينو، حيث شكل 16% من إنتاجها العالمي في 2025 عبر مصنعي طنجة والدار البيضاء. بالإضافة إلى كونه سوقاً تجارياً مهماً، وقعت المجموعة اتفاقيات جماعية مع شركائها الاجتماعيين لتعزيز الحوار.